Un año ya que decidí, después de mucho tiempo, comprarme una bicicleta de cyclocross y poder disfrutar de esta disciplina nueva para mí. Mucho miedo en un principio por que todas las carreras son una competición federada, en la que los participantes van a dar todo lo que tienen en sus piernas y cuerpo para quedar lo más adelante posible, y en la que, aunque todos amigos, en cada curva vas a disputar tu posición. Pero para mí, aunque intento ir lo más rápido que puedo, se trata de una diversión y una parte más dentro de mi entrenamiento y deporte.
Al terminar la temporada pasada comencé con las rutas largas con la TCX, pero muy pronto vi que el ancho de rueda de 32c no era el adecuado para este tipo de salidas, así que pronto las cambié por unas GIANT CROSSCUT de 40c, lo que hizo que la bicicleta cambiara por completo en cuanto a control y comodidad en todo tipo de terreno.
Pero tenía ganas de probar la REVOLT, específicamente diseñada y desarrollada para gravel. Me gusta este tipo de bicicletas, ya que en cierta manera es volver a los orígenes de la bicicleta de montaña, con unas sensaciones que me llevan al principio y las primeras bicicletas que utilice.
Lo primero que me di cuenta, ya con la de cyclocross, es que este tipo de bicicletas no son sustitutas en ningún caso a una bicicleta de montaña. No son lo mismo, no sirven para lo mismo, y cada bicicleta esta desarrollada y diseñada para ser la mejor en su terreno. ¿Se puede ir por una trialera o un sendero en mal estado con ellas? Claro que si, como también se puede ir con una bicicleta de carretera, pero no son su terreno ni están pensadas para ello. También se podría ir con una GLORY por el asfalto y a nadie se le ocurriría.
Pero vamos al tema TCX vs REVOLT. ¿Cuál va mejor? ¿Con cual me quedaría? ¿Son bicicletas iguales?
Pues son bicicletas espectaculares. Pero cada cual en su terreno, y en la foto que estoy con las dos ya se puede observar la enorme diferencia que hay entre las dos. Pensaba que con la TCX se iba perfectamente en modo gravel con las cubiertas destinadas a ello, pero este pensamiento me paso pronto al subirme a la REVOLT. La TCX no esta diseñada para el gravel, lo que hace que en este tipo de rutas largas la REVOLT sea una clara vencedora. Mucha comodidad, una altura de manillar más alta y cómoda, mayor absorción y reducción de las vibraciones, lo que hacen de ella una devoradora incansable de kilómetros. Por el contrario, la TCX esta destinada a ir lo más rápido posible en carreras de no más de 1 hora de duración.
Destacaría de la REVOLT la utilización de los dos platos. Una maravilla para las rutas largas. Y aunque con la TCX monoplato he llegado a todos lados y subido todas las pendientes, se agradece ese extra que te dan los dos platos. Pero veo una decisión muy importante el tamaño de estos que escojamos dependiendo de las rutas que vallamos a hacer. Por mi parte recomendaría una combinación de platos lo más pequeña posible, ya que no se trata de una bicicleta de carretera, y las velocidades que se van a coger no van a ser las mismas. No descartaría el llevar un plato, pero me gusta más la combinación de dos platos para una bicicleta preparada para pasar horas encima de ella.
También muy acertado el montaje que han hecho en BigBikes Carlet con el grupo Shimano Ultegra. Mucha potencia de frenado que se agradece en las bajadas, ya sean largas, como si son cortas y pedregosas. Su suavidad y potencia de frenado son una pasada; además de la seguridad cuando la bici quiere ir más rápido que uno mismo.
Lo que he echado de menos es el cambio electrónico. Ya llevo tiempo pensando en ponerlo en la TCX, y es que desde que lo utilizo con mi DEFY te das cuenta de la evolución que ello conlleva. Solo por no ir continuamente ajustando el plato en sus dos posiciones ya vale la pena. Pero lo mejor es el ir frenando y cambiar con tanta comodidad, seguridad y rapidez con la que te da el cambio electrónico. Por mi parte, el montaje perfecto para esta bici sería con el grupo Shimano GRX Di2.
He de destacar el sistema D-FUSE de la bicicleta, y en especial en su manillar específico para gravel Contact XR D-FUSE para absorber mejor los golpes y vibraciones. Para mi opinión una buena elección de la cinta del manillar será imprescindible para una buena comodidad. En el montaje hubiera preferido una cinta un poco más ancha y absorbente que podemos encontrar en la amplia gama que GIANT nos ofrece.
Su protección en la parte baja del cuadro contra los impactos y la preparación para todo tipo de accesorios, porta bultos y bolsas variadas la hacen una bici ideal para las grandes rutas y aventuras sobre pedales; sin tener que preocuparte por el terreno o el firme por el cual vayas a rodar, ya que con ella podrás llegar allí donde te propongas o tu cuerpo sea capaz de llevarte.
Me encantaría también probar la Revolt con ruedas de 45c, lo que seguramente haría que cambiara también la bici por completo.
¿Conclusión? La TCX para cyclocross y la Revolt para gravel. ¿En caso de tener que elegir una? Yo valoraría las siguientes opciones:
1. Voy a utilizarla solo en la temporada de cyclocross: TCX
2. Voy a utilizarla en la temporada de cyclocross y esporádicamente hacer alguna ruta con ella: TCX (con las cubiertas Crosscut de 40c).
3. Voy a utilizarla durante todo el año y con la opción de utilizarla en alguna carrera de cyclocross: REVOLT (con las cubiertas de 32c para la temporada de cyclocross).
4. Quiero utilizarla durante todo el año y no me planteo la participación en carreras de cyclocross: REVOLT (y no descartaría yo poner las ruedas de 45c).
5. La mejor opción: disponer de las dos.
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Dos buenas bicicletas para disfrutar dando pedales y saboreando cada uno de los kilómetros que hagamos encima de ellas.
